Bilen som arbejdsredskab

For mange er bilen en hobby og en glæde ved siden af at være det daglige transportmiddel. Mange af os tilbringer hver eneste dag mange minutter og endog timer i vores biler på vej til og fra arbejde, fritidsaktiviteter og andre ting. Og for mange er bilen et vigtigt arbejdsredskab: Håndværkere bruger bilen som rullende værksted, kontor og pauserum, og de professionelle chauffører leverer varer i ind- og udland med deres store og mindre lastbiler.

Den måde at bruge bilen på har eksisteret siden bilens begyndelse. Og i dag er bilen ud over at være dagligt transportmiddel stadig et af vores vigtigste arbejdsredskaber.

Indretningen er vigtig

Skal du bruge bilen som arbejdsredskab, eksempelvis som håndværker, er indretningen af bilen absolut af stor betydning. Derfor er det vigtigt, at et specialfirma som Work System indretter din bil optimalt, så du kan få maksimal glæde af den. Firmaet Work System er specialister i at indrette arbejdsbiler af forskellig art og kan sørge for, at du kan løse dine opgaver på den mest effektive måde. Varerummet kan indrettes optimalt efter de opgaver, du har, og der kan indrettes et kontorhjørne, så du kan løse mange af de administrative opgaver på stedet frem for at skulle bruge tid efter fyraften på dem.

En af de afgørende ting er at sørge for, at der er taget maksimalt hensyn til ergonomi, når arbejdsbilen indrettes. Det kan spare mange slidte knæ og dårlige rygge, når arbejdspladsen i bilen indrettes efter de mennesker, der skal bruge den.

Bilen gennem tiderne

Bilen og mobilen

Vi ved det godt – uden håndfri telefon er det ikke tilladt at tale i mobilen under kørslen. Men vi har jo allievel alle mobilen med, så vi hurtigt kan komme i kontakt med vores omverden, også når vi er på farten. Bilen og mobilen hører sammen, hvad enten vi vil det eller ej, men husk, at det er dyrt at tale i håndholdt mobil under kørsel! Derfor er det vigtigt, at vi kan beskytte vores mobil, så den kan klare bilturene og være klar til brug, når vi holder ind på rastepladsen eller andetsteds.

Find det rette beskyttelsesudstyr

Det er vigtigt at finde det rigtige udstyr til at beskytte din mobiltelefon, når du har den med, også i bilen. På Mobiltasken.dk kan du finde et stort udvalg af forskellige typer for mobiltasker og hylstre, der kan yde din telefon den rette beskyttelse. Tjek siden ud og find det, der passer til din stil og dit behov.

Med det rigtige beskyttelsesudstyr har du styr på din mobil og kan trygt have den med i bilen. Når du også anvender telefonen efter reglerne i trafikken, så er det hele som det skal være.

Bilen gennem tiderne

Bliv smart til turen

Selv om vi lige nu døjer med mørke og kulde, så er dagene vendt, og lyset er på vej tilbage. Og med det også foråret, sommeren – og lysten til at tage på tur i bilen ud i det blå! Lige fra de første biler kom frem, har det at sætte sig bag rattet eller i passagersædet og tage et smut ud i sommerlandet været noget af det, vi forbinder med livsglæde.

Bilen og turene ud i det blå er for alvor blevet noget, vi forbinder med fritid. Og lige fra den første VW ‘Boble’ kom til verden og blev allemandseje til i dag, hvor vi suser afsted i luksusbiler, har bilturene været en ultimativ glæde for mange.

Det rigtige tøj vækker opsigt

Også i forbindelse med turene i bil er det gamle ordsprog ‘Klæder skaber folk’ aktuelt. Derfor vil vi anbefale, at du tænker lidt over, hvad du vil have på, når du bliver inviteret ud på tur. Det er vigtigt at være lidt smart klædt på til turen.

Det smukke danske sommervejr er perfekt til at flaske elegante skjortekjoler fra NA-KD, og på NA-KD’s webshop har du rigtig mange flotte muligheder at vælge imellem. For de fleste gælder, at de er afslappede og lette – det helt rigtig til en sommertur i bil til strand eller sommerhus.

Veteran eller ej?

For mange er bilen en så stor hobby, at de overvejer at investere i en veteranbil. Og så er man for alvor klar til en tur i sommerlandet! Der er ikke noget, der vækker så meget opsigt som en åben veteranbil med et par flot klædte mennesker i, som vil ud at nyde livet.

Bilen gennem tiderne

Din veteranbil og dine tænder har meget tilfælles

Veteranbiler som hobby er for mange en drøm, der går i opfyldelse. Det er en hobby, der virkelig har vundet indpas i Danmark, især blandt mænd mellem 30 og 70 år. Gennem årene har mange danske entusiaster brugt utallige timer på at restaurere og vedligeholde deres veteranbiler.

En veteranbil er en bil, der har mere end 35 år på bagen, og som er blevet vedligeholdt og restaureret, så den stadig er i god stand og køreklar. Dette kræver ofte masser af tid og arbejde, da man skal være i stand til at identificere reservedele, reparere karrosseriet, udskifte slidte dele og sørge for, at bilen stadig er sikker at køre i.

En stor fordel ved at have veteranbiler som hobby er, at det er en oplevelse, som man kan dele med andre. Der er mange veteranbilejere, der mødes på veteranbilshows, deltager i træf og samles i deciderede klubber for veteranbil-ejere. Det er en god måde at mødes på og dele oplevelser og erfaringer, og det kan også være en god måde at lære om bilens historie og vedligeholdelse.

Nyd det sociale uden isninger

Man kan sammenligne en veteranbil med dine tænder, som også kræver pleje og vedligeholdelse, hvis du gerne vil undgå dyre “reparationer”. En af de mere gængse problemer med tænderne er isninger, som kan være belastende, når man befinder sig i sociale sammenhænge.

Når du som veteranbil-entusiast kommer ud til shows og træf med ligesindede, vil du naturligvis gerne kunne nyde tiden og drikke en kop kaffe eller spise en god frokost uden at skulle bekymre dig om isninger i tænderne og det er der heldigvis råd for, hvis du eksempelvis bruger en special-tandpasta målrettet følsomme tænder og tandhalse.

En anden af de store fordele ved at have en

veteranbil som hobby er, at det giver et unikt indblik i historien om bilens udvikling. Det er en spændende proces at lære om bilers historie, og veteranbiler har ofte mange interessante historier at fortælle. For eksempel kan man lære om de forskellige bilmærker, om de mest populære modeller, og hvor de blev produceret.

Masser af tilbehør til veteranbilen

Ud over at restaurere og vedligeholde bilen kan man også benytte sig af de mange forskellige typer tilbehør, der er tilgængelige til veteranbiler. Dette omfatter alt fra detaljer som kofangere og støddæmpere til sæder og tekstiler. Nogle af disse dele er nye, mens andre er brugte, men stadig i god stand. Der er mange, der nyder at kunne skabe en personlig stil på deres bil ved at vælge det rigtige tilbehør.

Veteranbiler som hobby er en stor investering af tid og penge, men det er også en meget givende hobby. Det er en hobby, der giver mulighed for at lære om historien, dele oplevelser med andre og skabe en unik og personlig stil på bilen.

Bilen gennem tiderne

Den japanske bilindustri kom i gang senere

Mens de europæiske og amerikanske bilproducenter ofte kan spore deres rødder tilbage til tiden omkring århundredskiftet 1800-1900, så kom de japanske bilproducenter, som vi kender i dag typisk lidt senere i gang.

En del af producenterne har dog rødder tilbage til det tidlige 1900-tal. Det gælder for eksempel Suzuki, der blev startet i 1909, og Izuzu, der blev etableret i 1916. Mazda, som vi også kender i dag, blev grundlagt i 1920, men ellers stammer de japanske bilmærker typisk fra 1930’erne og frem til 1970’erne.

Toyota er fra 1930’erne

Det største japanske bilmærke i vore dage er Toyota, som årligt fremstiller flere millioner biler på deres fabrikker verden over. Toyota har store fabrikker og dermed god mulighed for at fremstille deres biler lokalt. Både i USA, såvel som i Europa og andre asiatiske lande.

Som så mange andre store japanske firmaer er Toyota et familieforetagende, som stadig drives af familien. Som traditionen nu en gang foreskriver i Japan, er en ansættelse hos Toyota en ansættelse på livstid for de enkelte medarbejdere. Det giver en stor loyalitet og også en vis form for konservatisme. For medarbejderne fører det til en stor bevidsthed om ikke at lave fejl, og japanske biler har da også med rette opnået et ry for at være yderst pålidelige.

Den japanske bilindustri tog for alvor fart efter 2. verdenskrig, da landet skulle genopbygges efter ødelæggelserne. Der var brug for at få industrien op at køre igen, og der var brug for transportmidler til at få samfundshjulene i omdrejninger. Japanerne viste sig fantastiske dygtige til at indrette sig på vestens krav, og dermed blev der for alvor skudt i gang i den store eksport, som stadig foregår fra det mytiske kejserrige.

Den franske specialbil

Når vi bruger vendingen ‘den franske specialbil’, så tænker du måske straks på Citroën som indbegrebet af en fransk bil med særlige egenskaber. Og det er da også rigtigt, at det franske bilmærke Citroën for mange står som det mest ærkefranske. Det har da også for længst overlevet sin 100 års fødselsdag.

I den franske bilhistorie er der dog også andre mærker, som har sat deres solide aftryk på den franske bilverden. Fransk bilhistorie er andet end de kendte mærker, som vi finder på gader og stræder i dag.

Et af disse bilmærker, som har sat præg på fransk bilhistorie, men som er forsvundet i dag, er den særprægede sportsvogn Venturi. Den første model under dette navn kom for dagen i 1984, og ambitionerne var store.

Venturi skulle sætte Aston Martin, Ferrari og Porsche på plads

Bilen fra Venturi blev skabt af to franske ingeniører, som i forvejen beskæftigede sig med biler. De arbejdede hos firmaet Heuliez, som leverede til de store bilmærker, når disse havde brug for specialmodeller i mindre serier, end det kunne betale sig at sætte i gang på deres egne kæmpefabrikker. Det gav de to mod på at udvikle deres eget køretøj, og Venturi blev præsenteret som en bil, der skulle stå op mod mærker som Porsche, Ferrari og Aston Martin. Den første udgave var dog kun udstyret med en tunet motor fra en VW Golf GTI, så det var begrænset hvor meget den nye Venturi kunne præstere i forhold til de mærker, som den skulle konkurrere imod.

Men lige som de gæve gallere i Asterix-tegneserierne gav de to ingeniører ikke op, og ti år senere kunne de præsentere en ny model, Trophy, med en sekscylindret motor, samt med en effekt på ikke mindre end 406 HK. Den vejede kun 1.200 kg, og kunne derfor nå 100 km i timen på blot 5 sekunder. Designerne havde skelet nok så meget i retning af Ferrari, og Trophy-modellen var tiltænkt racerkørsel på bane.

Der kom også en model på banen til almindelig brug, nemlig Atlantique-modellen. Her lå der kun 310 HK under motorhjelmen, og den var forsynet med en mere komfortabel kabine.

Der kom ikke rigtig luft under vingerne for Venturi-sportsvognen, så der kom kun få modeller på markedet. I dag sælges de resterende til høje priser på auktioner for veteranbiler.

Bilen revolutionerede verden

Der er ingen tvivl om, at en af de opfindelser der har revolutioneret vores måde at leve på mest, er bilen. Man kan roligt sige, at der er enorm stor forskel på at transportere sig ved hjælp af en levende hest, i forhold til at sætte sig bag rattet i en bil. Sidstnævnte er trods alt udstyret med en motor. Uanset om det er benzin, dieselolie eller elektricitet der driver bilen frem, så giver den en frihed, som ikke kan opnås med andre transportmidler.

Bilen som vi kender den i dag, har sine rødder tilbage i slutningen af det 19. århundrede. I 1885 tog den tyske ingeniør Carl Friederich Benz patent på noget, der kan betegnes som den første anvendelige bil i moderne forstand. Kineserne havde ellers tilbage i 1600-tallet haft nogle køretøjer, som blev drevet hen over landet af sejl, og dermed var vindtrukne, men en selvkørende bil kunne man ikke betegne dette som. Benz’ bil lignede nu ikke en moderne bil som vi kender den i dag, for der var snarere tale om en hestevogn med motor. Princippet for en bil var dog nu opfundet – en selvkørende karosse, som fik sin kraft fra en motor, og som føreren kunne styre ved hjælp af et rat.

Starten på en stor udvikling

Benz’ patent blev begyndelsen på en stor udvikling, som har ført os frem til den moderne bil. Masser af driftige folk kastede sig over deres eget bileventyr, og fra den tid stammer mange af de bilmærker, vi stadig kender i dag: Renault, Oldsmobile, Peugeot, Citroen, Opel samt ikke mindst Ford. Sidstnævnte mærke blev ikke blot en del af bilrevolutionen, men revolutionerede selve processen med at fremstille biler.

Henry Ford skabte på sin fabrik Ford Motor Company i USA helt nye normer for masseproduktion. Han opfandt samlebåndet, hvor samlingen af bilerne kunne effektiviseres på en helt ny måde. Hans fabrik var på et tidspunkt verdens længste industribygning. Med hans effektivitet blev bilen hvermandseje, og derfra har biludviklingen kun taget fart.

I dag er der fokus på at finde erstatninger for de fossile brændsler til at drive bilerne frem. Uanset om bilerne i fremtiden kommer til at køre på el, brint eller noget helt tredje, er der dog næppe nogen tvivl om, at bilen fortsat vil have en plads som et fleksibelt transportmiddel for mennesker.